约3000字。第14课    交通与通讯的变化 
　　1、知识与能力目标
　　我国近代铁路、轮船航运、航空、通讯业的发展历程，了解铁路、水运、航空、通讯的相互关系，认识到它们的发展改变了人们的生活。 通过概括我国交通与通讯的变化，培养学生归纳概括问题的能力。
　　2、过程与方法目标
　　通过具体的史实、图片等让学生深切感受近代交通与通讯的巨大变化。
　　3、情感、态度与价值观目标
　　.   列举交通和通讯工具的进步成果，认识到中国近代交通和通讯的变化，是中国适应世界科技发展潮流的表现。
　　研习点1   铁路，更多的铁路
　　【知识•梳理】
　　1、19世纪后半期——产生
　　（1）1876年，英国商人偷偷建造起从上海到吴淞的客运铁路，全长14千米。但是由于遭到清政府反对，又在江湾一带轧死行人，不久即被拆毁。
　　（2）1881年，中国自建的第一条铁路，唐山开平到胥各庄铁路开通了，取名“中国火箭”。后来这条铁路又分别向北京和沈阳延伸。1887年，李鸿章申请续办津通铁路，引发了长达十余年的铁路之争。到1911年，这条铁路发展成了京沈线铁路。
　　（3）1888年，李鸿章为慈禧太后兴修了一条宫廷铁路，从西苑中海瀛秀门到北海的镜清斋，总长2000米。
　　2、19世纪末20世纪初——初步发展
　　（1）原因：一是甲午战后列强激烈争夺在华的铁路修筑权。这使清政府放弃自主修路的权力，也开始改变观念，认识到修路的重要性。二是修路成为中国人救亡图存的强烈愿望。
　　（2）成果：1909年京张铁路的建成通车是最重要的一个成果，成为中国铁路史上的里程碑，极大地鼓舞了中国人民的自信心。
　　3、近代铁路发展特点：有了一定的发展，但主要受外国控制，具有明显的半殖民地性质，发展缓慢，始终未入正规。
　　4、20世纪以来中国铁路发展缓慢的原因：
　　一是帝国主义的侵略和控制；二是政局动荡，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设无法走上正轨等。根本原因在于中国半殖民地半封建的社会性质。
　　【深化•拓展】
　　联系时代背景，思考列强争夺修路权的目的何在？
　　[提示]甲午战后，列强掀起了瓜分中国的狂潮，争夺在华修路、设厂、开矿等特权。因为列强19世纪末开始向帝国主义阶段过渡，经济侵略方式逐渐变为以资本输出为主，这些特权都是为资本输出服务的。而铁路延伸到哪里，列强的侵略势力就延伸到哪里，铁路成为列强侵华的大动脉。
　　【思考•提示】
　　学思之窗  
　　反对修建铁路的观点有道理吗?为什么?
　　[提示]这些观点是没有道理的。因为铁路速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，是国民经济发展的动脉。认为扰民、夺民生计等看法是目光短浅的表现，至于聘请洋匠，确实会导致白银外